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第３７回 トヨタ カリーナ１６００ＧＴ （ＴＡ１２型）1971年4月 |
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第３７回 トヨタ カリーナ１６００ＧＴ （ＴＡ１２型）1971年4月 |
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| ”足のいいやつ”を誇るスーパー２ドアセダン。 セリカのメカニカル・コンポーネンツを用いて開発されたパーソナルセダンが、カリーナである。 直線基調のシャープなラインをもつセミファストバック・スタイルを採用し、リアコンピネーションランプも端正な縦長デザインを採り入れた。 エンジンは１４００ｃｃのＴ型４気筒ＯＨＶと１６００ｃｃの２Ｔ型、ツインキャブ仕様の２Ｔ−Ｂ型を設定している。 このカリーナにホットバージョンの１６００ＧＴが加えられたのは、７１年４月のことだ。 エクステリアは、４気筒ＯＨＶを積む２ドアモデルとほとんど変わっていない。 スケルトンタイプのワイパーや砲弾型ミラー、１６５ＨＲ１３ラジアル、オーナメントなどがわずかに異なる程度である。 が、パワーユニットはセリカ１６００ＧＴと同じ２Ｔ-Ｇ型ＤＯＨＣが移植され、豪快な走りを披露した。 ボア８５．０ｍｍ、ストローク７０．０ｍｍのショートストロークタイプで、総排気量は１５８８ｃｃになる。これにソレックス４０ＰＨＨキャブを２連装して１１５ＰＳ／６４００ｒｐｍ、１４．５ｋｇ／５２００ｒｐｍを絞り出す。 当時の１６００ｃｃスポーティカーとしてはトップレベルの高性能と言えるだろう。 サスペンションはマクファーソンストラットとラテラルロッド付き４リンク／コイルの組み合わせで”足のいい奴”を誇示した。 カリーナ１６００ＧＴは後にハードトップを加え主役の座から降りた。だが、渋好みの大人のＧＴは、やはりセダンＧＴにとどめを刺す。
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主要諸元 トヨタ カリーナ１６００ＧＴ（ ）はレギュラー仕様 |
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| ●バリエーション １９７４年１月 カリーナＨＴ２０００ＧＴ 公害対策を施した２０００ｃｃの１８Ｒ-Ｇ型１４５ｐｓエンジンはハードトップのみに載せられ、２０５ｋｍ／ｈの最高速（レギュラー仕様は１４０ｐｓの２００ｋｍ／ｈ）を誇った。２Ｔ‐Ｇを積む１６００ＧＴはセダン／ＨＴに用意されていた。２０００ＧＴの価格は１２４万６０００円。  |
エンジン 種類／型式 ボアｘストローク 総排気量 圧縮比 最高出力 最大トルク 燃料供給装置 燃料タンク容量 トランスミッション 型式 変速比 １／２／３ ４／５／Ｒ 最終減速比 シャシ ステアリング サスペンション 前 後 ブレーキ 前 後 タイヤ ディメンション＆ウェイト 全長ｘ全幅ｘ全高 ホイールベース トレッド 前／後 最低地上高 室内長ｘ幅ｘ高 車両重量 乗車定員 車両価格（当時） ８１．８万円 |
直４ＤＯＨＣ／２Ｔ-Ｇ ８５．０ｘ７０．０ｍｍ １５８８ｃｃ ９．８〈８．８〉 115PS/6400rpm〈110/6000〉 14.5kgm/5200rpm〈14.0/4800） ソレックスキャプｘ２ ５０リットル ５ＭＴ ３．５８７／２．０２２／１．３８４ １．０００／０．８６１／３．４８４ ４．１１１ ＲＢ ストラット／コイル ４リンク／コイル ディスク ＬＴドラム ６．４５−Ｈ１３−４ＰＲ ４１５５ｘ１５７０ｘ１３８５ｍｍ ２４２５ｍｍ １２８０／１２８５ｍｍ １７０ｍｍ １７２０ｘ１３２０ｘ１１３０ｍｍ ９６０ｋｇ ５名 |
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●当時のエピソード １６００ｃｃＤＯＨＣの２Ｔ-Ｇエンジン搭載車はセリカの９４０ｋｇに対し、９４５ｋｇと車両重車は５ｋｇ増し。 カタログ記載の最高速もセリカの１９０ｈｍ／ｈに比べ、５ｋｍ／ｈ低い１８５ｋｍ／ｈに抑えられていた。 が、足回りなど、その他は全く同一で、走り自体はなんらセリカに劣るところはなく、８１万８０００円とセリカより５万７０００円安い価格はスタイルを重要視しなければ買い得ともいえた。 |
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